IU exige al Gobierno revisar el estudio que descarta la reapertura de la línea férrea Guadix-Baza-Lorca
Registra una batería de preguntas en el Congreso apoyándose en un informe de la Universidad de Granada que cuestiona la metodología empleada por el Ministerio de Transportes
El Grupo Parlamentario Plurinacional Sumar, a iniciativa de los diputados de Izquierda Unida Toni Valero y Félix Alonso, ha registrado en el Congreso una batería de preguntas dirigida al Gobierno central para reclamar la revisión y reformulación del estudio informativo sobre la reapertura de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca.
La iniciativa parlamentaria llega tras la incorporación de la Universidad de Granada (UGR) a la plataforma Mesa por el Tren, cuya aportación técnica cuestiona las conclusiones del estudio de viabilidad elaborado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que en noviembre de 2023 consideró inviable la recuperación de este corredor ferroviario.
Según expone Izquierda Unida, el informe elaborado por especialistas de la UGR identifica un total de 27 debilidades metodológicas en el documento ministerial y plantea 24 propuestas de mejora para corregir aspectos relacionados con la fiabilidad de los flujos de caja y el cálculo de los costes.
Además, la formación sostiene que el análisis universitario concluye que el Ministerio aplicó criterios de evaluación más restrictivos para el corredor Guadix-Baza-Lorca que los utilizados en otros seis proyectos ferroviarios estatales, lo que, a su juicio, supone un agravio comparativo para las comarcas del sureste peninsular.
Para Izquierda Unida, el ferrocarril convencional constituye una infraestructura estratégica para la vertebración territorial, social y económica de Andalucía oriental, por lo que considera que su rentabilidad no debe medirse únicamente desde una perspectiva económica o de mercado.
La organización defiende que la evaluación de este proyecto debe incorporar factores como el equilibrio territorial, la cohesión social, la transición ecológica y la lucha contra la despoblación, al entender que la recuperación de la línea ferroviaria supondría una herramienta para impulsar el desarrollo de las comarcas del interior granadino.
En este sentido, desde la formación afirman que "no es de recibo que se condene al aislamiento a miles de vecinos aplicando un baremo riguroso que no se exige en el norte o el centro del país. El tren es un derecho, no un negocio".
Izquierda Unida también dirige sus críticas al Gobierno andaluz, al que acusa de mantener una actitud pasiva respecto al futuro del ferrocarril convencional. Según la formación, la Junta de Andalucía ha reducido en más de 100 millones de euros la inversión destinada a infraestructuras y transportes en las cuentas de 2026, una decisión que, a su juicio, agrava el desequilibrio territorial y dificulta la lucha contra la despoblación.
Por último, la organización anuncia que continuará impulsando iniciativas parlamentarias, movilizaciones y alianzas institucionales junto a la plataforma Mesa por el Tren y la comunidad científica para reclamar un nuevo estudio de viabilidad que incorpore criterios técnicos actualizados y una evaluación más amplia de los beneficios sociales y territoriales que tendría la recuperación de la línea Guadix-Baza-Lorca.
